Acte 1 : Rabat-Madère
21/02/2017
Voilà mon séjour à Rabat est terminé.
Difficile de partir après des difficultés mais pas bloquantes.
En route pour Madère, que j'espère atteindre dimanche.
Salut à tous
23/02/2017
Bonjour à tous,
Le point, mercredi 23 à midi.
Ma navigation vers Madère se poursuit dans de bonnes conditions car le vent est
revenu établi à peu près comme les GRIB le prévoyaient c'est à dire WNW f3 à 4.
Mardi, la nuit et hier mercredi j'ai eu du mal pour m'éloigner de la côte
marocaine, car le vent était faible et capricieux; j'ai été deux fois la nuit
de faire route au moteur car c'était du calme plat mais avec de bonnes houles croisées du N et
de l'E, qui rendaient la vie à bord désagréable... et j'ai été malade dès la sortie du Bouregreg, car il y avait une houle d'1m5 et pas de vent suffisant pour appuyer la coque à bouchain. Ne n'est repris l'alimentation que hier mercredi en court de journée. Cette nuit a été difficile en terme de surveillance des bateaux commerciaux rapides et nombreux à l'approche de Casa et les très nombreux pêcheurs sans AIS.
Aujourd'hui, la mer est déserte et je pense que mon émission AIS va disparaitre
de vesselfinder si je suis trop loin pour être relayé vers les stations
terrestres pas. Les autres bateaux. Je suis au près et avec force 4 ça tape à peu et ça bouge
bien à l'intérieur. Voilà les news, il fait froid dans l'ensemble, c'est gros pull, salopette et
veste de quart pour rester dans le cockpit.
Laurent
25/02/2017
Chers tous,
Ma traversée vers Madère se poursuit sans ennuis majeurs et je suis à présent ce matin samedi à environ 130 milles nautiques du port de Quinta do Lorde mon but. Le vent est plutôt soutenu et j'ai passé la nuit avec GV à 2 ris et trinquette au tiers enroulé. Cela dit j'étais un peu sous-toilé mais la
nuit avec des grains qui se succèdent, qui passent devant ou derrière je
préfère anticiper et ne pas à avoir à réduire sous les rafales.
A l'intérieur cela remue beaucoup avec une houle de 1,5 m environ, plus
les vagues du clapot. La visibilité cette nuit était réduite par le
crachin et je suivais deux cargos à l'ais dont les routes croisaient la
mienne mais sans les voir longtemps à l'avance, j'ai juste entraperçu
leurs feux quand j'étais au plus près, mais il faut dire qu'il y avait de
la marge. Je pense d'ailleurs que ma visualisation de mon ais était
retransmise par ces cargo, mais là en cours de matinée je n'en vois guère
sur mon écran et il est possible que mon signal s'arrête à la portée de ma
vhf. J'ai du mal à manger correctement car je n'ai pas d'appétit à cause des
mouvements dans le bateau. Hé bien cela me fera perdre les kilos en trop
que j'avais pris depuis les fêtes. J'ai hâte d'arriver demain dimanche je pense dans l'après-midi pour
visiter cette ile de Madère qu'on décrit si belle.
Ma position actuelle est : N 32°53' 53" et W 014°11' 31"
26/02/2017
Chers tous,
Ce matin à l'aube, Madère est devant moi enveloppée dans de gros nuages
gris. J'arriverai en début d'après midi à la marina Quinta do lorde.
Content de cette traversée de 500 mn avec du vent bien orienté dans l'ensemble.
Bzz
Acte 2 : Madère – Santa Cruz de Ténériffe
05/03/2017
Bonjour
Aujourd'hui dimanche 5 mars je quitte l'ile de Madère pour aller à Santa Cruz de Ténériffe aux Canaries.
Je pense mettre deux jours et je devrai arriver là-bas mardi au mieux.
Entre temps, je communiquerai avec l'iridium avec l'adresse Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.
18/03/2017
bjr,
Bon début de traversée avec cependant 4h de calme cette nuit sous le vent
de Ténériffe.
Maintenant ça marche fort à plus de 6 nds.
Le temps est beau, mais le fond de l'air est frais. Bonnet + polaire
Ma position est
N 27° 01' 50" W 017° 14' 41"
Je pense que à cette heure l'AIS ne connecte plus à un autre navire et que
j'ai disparu de l'écran de vesselfinder.
Néanmoins, tout va bien.
Bises
19/03/2017
Bonjour à tous,
Je poursuis mon trajet normalement.
Je rencontre des conditions météo qui changent souvent ce qui m'oblige à
manoeuvrer aussi souvent. Corrections de trajectoire si le vent tourne, et
surtout réduction de voilure quand le vent monte à l'arrivée d'un gain,
deux fois cette nuit, mais c'était en fait de petits grains pas très fort
et vite passés.
Je dors par tranche de 40 mn et me réveille spontanément en plus quand je
sens la marche du bateau changer.
Là pour vous écrire, je suis à nouveau très secoué car le vent est devenu
faible, force 2 et la mer se souvient du vent dans les grains de la nuit
et elle se fait agitée avec une houle qui dépasse les 3 m dans certains
cas. Il fait beau temps dans l'ensemble les couleurs de début de la
journée sont à dominante bleu avec un bleu très sombre de la mer et c'est
beau. Ma position à 10 h 42 utc est:
N 25 39 52 W 018 23 12.
Bises
20/03/2017
Bonjour à tous,
Je poursuis mon bonhomme de chemin,la nuit a été bonne sous yankee seul
tangonné avec du plein vent arrière f4 à 5.
Ce matin le vent a faiblit à f3 et j'ai mis la trinquette en ciseaux
toujours avec le yankee et la GV affalée. Mais comme cela reste faible je
vais maintenant remettre la GV. Ce genre de manoeuvre est assez longue.
Sinon je prend bien le rythme à présent de la traversée au long cours. Je
ne fais pas grand chose et reste comptemplatif de grands moments.
La pêche n'a rien donné jusqu'à présent.
Ma position à 13h30 utc:
N 24° 05' 34" W 019° 48' 37"
Bien à vous!
21/03/2017
Bonjour à tous,
Ma descente très au large de la cote africaine se poursuit ce jour à bonne
allure. L'alizé de Nord-Est est solidement établi et souffle assez fort
aujourd'hui de f5 soutenu et des rafales. Je suis plein vent arrière et
avec le yankee tangonné réduit et la GV à un ris.
La vie à bord est mouvementée, et c'est calé avec les jambes que je vous
écrit à la table à carte.
Il fait beau et chaud, le mer est agitée, d'un bleu profond avec des
vagues qui produisent de gros moutons blancs.
Ma vie se borne à surveiller la marche du bateau, se faire à manger (un
peu) et dormir par tranches de 40 mn.
Je n'arrive pas à lire, ça bouge de trop.
voilà ma position à 12h 30
N 22° 22 47 W 021° 25 11
Ma vitesse 6,8 noeuds.
Bises à tous et à toutes
22/03/2017
Bonjour à tous,
Ma route se poursuit toujours vers le cap vert à bonne allure. L'alizé est
moyennement fort aujourd'hui entre f 4 et 5 et bien orienté, forcément il
souffle à plus de 80 % du temps de cette direction à cette période de
l'année. Le bateau fait route en se dandinant à entre 6 et 7 noeuds sur
les vagues descendantes.
Tvb. Je pense arriver vendredi à Mindelo.
Ma position à 11 h 05 utc
N 20° 33' 21" W 023° 00' 23"
Pour visualiser la position, vous pouvez utiliser Google Earth par exemple.
Bises à tous et à toutes
23/03/2017
AH! mon cher Jean-François il me tombe une tuile: j'ai cassé aujourd'hui mon levier de commande gaz et embrayage moteur!!! Bon, j'ai démonté et bricolé une solution provisoire: je peux actionner la commande de l'intérieur de l'autre coté de la paroi qui a le levier cassé. Bon je savais que l'action sur ce levier était dure et cela ne m'inspirait pas trop confiance mais je m'étais dit allons bon, ça a tenu jusque là... Alors qu'un graissage bien fait avec un changement de bague aurait sans doute pu le prolonger des années. Mais bon, aux dernières escales, j'avais préféré faire le nettoyage et le graissage des winchs! Et maintenant l'axe est cassé. Alors j'ai vu des modèles sur les catalogues Uship et AD, il y a l'Ultraflex et le Teleflex. Comme je n'arriverai pas à Mindelo avant vendredi matin je pense, je voudrai te demander un service. Pourrais-tu passer un coup de téléphone chez SECODI il y en a un à La Rochelle (0546451313), mais mieux, je crois que le stock de pièces est sur le site de Nantes ou par là, pour savoir ce qu'ils proposent comme levier de commande pour installation sur un voilier avec un moteur Lombardini LWD M 1404, SECODI est le représentant de la marque. Je pense que le numéro de Nantes se trouve sur internet. Il faudrait savoir quel est le coût, quel est l'entraxe des trous (pour ré-utiliser mais sinon, des trous je sais faire) et si ils envoient à Mindelo à Sao Vincente du Cap Vert ou sinon Au Marin en Martinique. Je pense que l'avarie n'est pas bloquante pour la traversée, du moins je saurai cela une fois rentré à Mindelo. Je trouverai peut être de quoi faire une réparation à Mindelo. Voilà, si tu veux bien me rendre ce service, tu me mettra la ou les réponses par mail demain ce qui me permettra de cogiter.
Salut mon ami!
23/03/2017
Merci de ton aide Jean-François,
Aujourd'hui jeudi 23 je ne suis plus très loin de Mindelo, alors je pense
envoyer un mail à M. Suire et ensuite j'essairai du skype si j'ai une
bonne connection internet au port.
L'alizé se montre poussif ce matin, il fait beau et plus chaud, f 3 j'ai
détangonné et je suis au grand largue babord amure puis je renverrai avant
la nuit probablement.
Je n'ai croisé qu'un seul navire en début de la nuit dernière donc la
route directe entre les Canaries et le Cap vert n'est pas du tout
fréquentée. Le commerce doit passer plus près de la côte africaine. Tu
verra sans doute ré-apparaitre le Laureva sur vesselfinder cette nuit
quand je serai à portée des stations terrestres du Cap Vert.
J'y arriverai demain.
Ma position est : à 11 h 05 utc
N 18° 37' 30" W 024° 05' 40"
Salut!
24/03/2017
Bonjour à tous,
Le jour se lève et j'arrive aux iles du Cap Vert!
Après 7 jours passés en haute mer, partit de Santa Cruz de Ténériffe, et
poussé par l'alizé de NE, je vois dans le jour gris bleu se découper les
silhouettes des premières iles, dans des variations de tons pastels.
A droite, il y a Ilha de Santo Antao, au milieu, Ilha de Sao Vincente, à
gauche Ilha de Santa Luzio, dont les sommets sont plus ou moins pris dans
une couche de nuages bas. Il y a peu de vent actuellement et j'arriverai à
Mindelo dans l'après-midi.
Je suis assez heureux de mon périple, même si tout n'est pas toujours
facile, et j'ai un peu de casse à réparer avant de faire le saut de
l'Atlantique.
Je repartirai quand je serai prêt, d'ici une semaine.
Bises à tous et à toutes
Acte 3 : Mindélo – La Guadeloupe
02/04/2017
Parti très vite de Mindelo, j'ai été sérieusement ralenti ensuite par un
vent contraire pendant la nuit du au dévent de l'ile de sao Antao. Mais
c'est reparit ensuite. Maintenant grand beau et f5 du NNE
Position N 16° 45 05 W 026° 45 39 A 15 H utc
Bzz
03/04/2017
Bjr,
La route se poursuit dans de bonnes conditions. Le vent est un bon alizé,
orienté comme il se doit au NE et souffle plus modérément que la veille ce
qui rend plus confortable la vie à bord car le bateau avance sans trop
cogner dans les vagues. J'ai beaucoup dormi, par tranches d'une heure à
présent, mon AIS ne doit plus vous donner signe car moi je ne vois plus
rien comme trafic de cargo. C'est une route où il y a peu de trafic
commercial et il y a essentiellement des voiliers vers les Antilles comme
moi.
Ce matin, f3 et j'avance à 6 nds en moyenne, sous GV + Yankee
Ma position est: N 16°49' 24" - w 028° 46' 54"
Bises
04/04/2017
Bonjour,
je suis sur mon clavier à la table à carte pour vous écrire un mot à la
mi-journée alors que mon repas cuit. La soupape de la cocotte minute
commence à tourner. Je suis bien installé dans la routine de l'alizé. Le temps ne passe pas
vite. Aujourd'hui, le vent est plus faible que la veille et ne dépasse pas la
F3, et le soleil tape assez fort dans le cockpit. Je reste à l'ombre, au
moins les panneaux solaires eux rechargent à fond. Le bateau a un peu
ralenti sa moyenne de progression, entre 5 et 6 nds.
J'ai mis le régulateur d'allure à la place du pilote auto. Cela serpente
nettement plus mais cela reste acceptable. Et ça consomme un peu moins.
Je vais voir ce que cela donne sur une période longue et comparer les 2
modes. A part ça, peu de choses à dire, je vois de temps en temps passer un
oiseau de mer qui plane et qui monte le long de la houle en filant vers
une direction mais pour aller où? Ici au milieu de l'océan?
Bises à tous
05/04/2017
Bonjour Jean-François,
Ma traversée se poursuit comme prévu plein ouest avec l'alizé qui a
faiblit en fin de nuit mais qui est bien reparti à f4 à présent. Ma
vitesse est à 6,5 nds mais j'ai un peu de courant qui me pousse.
Cette nuit, j'ai changé de route pour augmenter la distance entre un cargo
qui me rattrapait avec exactement le même cap que moi. Vu à l'AIS 6 heures
à l'avance il passait à moins d'un mille de moi alors j'ai loffé pendant
1 heure. Mal m'en a pris car j'étais alors en pleine nuit sous régulateur
et le pilote raymarine pas à l'aise dans cette mer agitée s'est
bloqué...je vais chercher la panne. Du coup je suis sur pilote hydraulique
garmin.Peux-tu me dire si tu me vois par intermitance sur marinetraffic? Car à
certains moment je vois les cargos et parfois ils sont fort loin, le plus
loin que j'ai vu étais à plus de 180 mn donc je m'étonne de la portée de
l'AIS qui est portée optique en principe. Je pense que vesselfinder
gratuit ne marche plus quand on est au sud du tropique.
Bien à toi,
06/04/2017
Bonjour,
Ma traversée se poursuit , balancée au rythme des vagues alimentées par le
souffle de l'alizé. L'alizé n'est pas très fort et la moyenne est en
dessous de 6 nds. Mais la progression est tout de même satisfaisante. J'ai
fait plus du quart du chemin et je guette sur mon traceur de carte le
point de milieu de parcours que je devrai atteindre samedi dans la nuit ou
dimanche. Une chose s'observe depuis hier: les cordages placés en hauteur surtout se
sont recouvert d'une fine couche rouge-ocre probablement de poussières
venant de tempêtes du Sahara. Cela leur donne un aspect bicolor, rouge sur
la face au vent et leur couleur d'origine sur le coté sous le vent. Les
voiles sont à peine rosé. Mais tout est poisseux après la nuit. Il est
vrai qu'au Cap Vert je remarquais déjà la couleur du ciel et l'aspect
rouillé du coucher du soleil qui disparaissait dans une brume au moins une
heure avant la réelle tombée de la nuit.
Voilà ma position pour ceux qui suivent sur une carte telle que Google
Earth: N 17° 10' 51 " W 035 ° 56' 54 " à 12 h 53 UTC
Bises à Tous
06/04/2017
Salut Jean-François,
le problème avec le pilote du régulateur a été vite réglé: le fusible
avait encaissé une surcharge quand le moteur du pilote est allé à fond en
butée et ensuite à voulu revenir d'un coup sec et que cela forçait pour
que la tige re-rentre dans son trou car la tige est munie d'une rallonge
qui fait que tout cela n'est pas facilement aligné enfin tu me comprend...
pour que la pine glisse dans le con...il faut faire un effort!
C'est une installation assez limite et je réfléchi depuis le début à la
maitrise de ce régulateur.
J'ai pensé carrément démonter le mécanisme pour changer d'une position la
crémaillère pour avoir un débattement équivalent d'un coté comme de
l'autre sans savoir si c'est déterminant puisque cela fonctionne comme
depuis toujours. Donc j'ai pas fait ça.
J'ai pensé rapprocher la base du boitier fixée dans un trou dans le tube
du balcon vers la tête du régulateur pour essayer de se passer de la
rallonge qui travaille mal avec une tige qui a tendance à forcer sous
l'effet de la longueur et du poids du boitier. Mais le point idéal n'est
pas facile à trouver car il se situe quelque part à l'endroit où le balcon
s'interrompt pour laisser le passage vers la jupe. Donc il faudrait
rajouter une barre en tube comme le balcon fixée sans aucun jeu quand elle
est en place mais amovible pour la retirer quand je ne me sert pas du
pilote. Très difficile à réaliser pour moi et pour l'instant rien n'est
fait. Donc je me contente d'observer et de régler de façon la plus précise
possible en évitant les efforts inutiles de l'ensemble du mécanisme. De
jour, je surveille et j'arrive à quelque chose qui fonctionne. Là c'était
de nuit et forcément j'avais bien réussi à changer le cap à suivre par les
boutons du boitier, mais la course de la tige dans le noir n'était pas
optimisée. Il faut dire que la mer était agitée et que àa swinguait fort
au niveau de la jupe. Bon je dispose à nouveau du régulateur au cas où mais c'est délicat.
La position effectivement, je l'avais donné dans le message à tous.
Alors pour toi celle de maintenant, le jeudi 6 avril à 16h 15 UTC
N 17° 13' 15" W 036° 13' 47"
Bien à toi.
07/04/2017
Bonjour à tous,
Je continue de faire ma trace au milieu de l'Atlantique. Le vent a encore
un peu faibli, et de plus il est plus orienté à l'est nord est que hier.
La nuit a été calme, avec le yankee un peu enroulé.
J'ai remis le spi ce matin pour dynamiser la marche. La vitesse est bien
améliorée autour de 5 nds et un peu plus même. Etre sous spi demande quand
même plus d'attention dans la surveillance du bateau. Et puis cela
m'oblige à présent à suivre un cap plus au nord que je ne le voudrai. Je
pense que je ne vais pas le garder encore très longtemps aujoudhui si ça
continue comme ça.
Et sinon, comme d'habitude voici ma position:
N 17° 115' 20" W 038° 08' 12" à 12h 20 utc
Bises
08/04/2017
Bonjour à tous,
Et bien peu de changement, si, le vent est tombé depuis hier après midi et
je me traine. La nuit a été très calme, baloté au grès de la houle venant
du nord, sans vent, et là c'est timidement reparti et j'avance à 3 nds, ce
qui n'est pas bon pour la moyenne. Les deux autres bateaux qui me suivent
sont aussi dans la pétole.
J'ai fait un acroc à mon spi, petit acroc que je répare actuellement, à
cause du raquage lors des mouvements du bateau et sans vent.
Ma position ce jour: N 17°26'20" W 039°38'29" le samedi 8 avril à 13h 35 utc
Bises à tous
09/04/2017
Bonjour à tous,
Après une journée d'hier avec peu de vent, moins que la prévision météo,
la moyenne de progression a bien chuté. En dessous de 2 nds, j'ai mis le
moteur pendant 4 h pour aller à une vitesse de 5,5 nds. Puis le vent est
revenu léger, ce qui m'a permi de bouquiner la fin d'après midi dans le
cockpit sous spi assym. Après diner, la nuit tombée, le vent s'est
doucement mis à monter. Comme j'étais au portant, je sous estimais et je
laissais le bateau bondir sur les vagues. C'est quand j'ai commencé à
larguer le spi pour le rentrer au vu de la tension de l'écoute que je me
suis aperçu que cela devenait fort, f5. J'ai rentré le spi de façon
impeccable, vite, éclairé seulement par la lune, je commence à avoir
l'entrainement à présent. La suite de la nuit était ventée, GV + yankee
réduit et la progression aujourd'hui se fait bien avec des pointes à 7 nds
sous GV+ yankee entier. Il fait grand soleil, la mer est très bleue marine, et je vois passer
quelques grappes de sargasses.
Ma position: N 17°09'53" W 041°43'12" à 12 h 55 utc
Bises
10/04/2017
Bonjour à tous,
Ma traversée se poursuit normalement. J'ai franchi le point de mi-parcours
entre Mindelo et Pointe-à-Pitre cette nuit, donc il ne me reste plus
que... environ 1050 mn à parcourir pour atteindre mon arrivée. Parti le
samedi 1 er au soir, cela fait 9 jours, je ne prévois pas d'augmenter ma
moyenne sur la deuxième partie du trajet car les GRIB, ne sont pas très
forts pour la suite, mais tout de même la prévision est correcte avec un
alizé qui reste à Force 3 minimum (si c'est vrai) pour la semaine à
venir. Arrivée prévue vers le 19 avril.
Là je reçois le vent toujours au grand largue, mais il sera bientôt plein
vent arrière. Je suis tribord amure depuis plus de 1000 miles, la
retenue de bôme est mise depuis le début sans grand changement dans le
réglage. Pas trop de manoeuvres donc. Ca va le faire!
Les deux autres bateaux français qui me suivent, partis de Mindelo avec et
juste après moi, Dominao et Ia Orana ont des difficultés de progression
avec moins de vent que moi à 2 et 3 jours derrière.
J'ai arrêté la pêche car avec les algues, plus moyen de traîner 5 mn sans
accrocher un paquet. Je vois parfois quelques oiseaux dont un longue queue blanc qui vole en
agitant sans cesse ses petites ailes, ce qui doit être épuisant mais il le
fait, les sterns aussi, et les autres genre puffins volent à l'économie au
raz des vagues sans jamais bouger les ailes, un modèle d'économie énergétique.
A part ça , tout va bien, je bouquine.
Ma position : N 17°12'20" W 044°05'55" le 10/04 à 13h15 utc
Bises
11/04/2017
Bjr à tous,
Après une journée d'hier bien ventée et régulière, j'ai eu une nuit plus
difficile que les précédentes à cause d'un vent faible et d'une mer
restant agitée, donc le bateau ne s'appuie pas sur ses voiles et tangue
durement par moment. Vers les 6 h, au passage d'un petit grain où je
voyais venir le vent trop sur la fausse panne, j'ai décidé mollement
d'empanner. Donc de retirer le retenue de bôme... Et juste à cet instant
précis, la rafale s'est intensifiée, le bateau a pivoté sur la crête d'une
vague et a empanné sans crier gare. Résultat j'ai vu la bôme bien
complètement passée du coté babord, la poulie inférieure du palan dans
l'eau et j'ai constaté que l'attache sur le rail d'écoute du palan de GV
avait pété! Mince, mais c'est pas si grave, j'ai mis une manille textile
qui remplit parfaitement sa fonction, il me reste à surveiller l'usure de
ce montage. Sinon, il a plu sous le passage des nuages.
A un moment, je me suis reveillé dormant sur une des banquettes du carré
en sentant une forte odeur de poisson frais... et en me levant, j'ai
marché sur un exocet frétillant encore qui avait fait le saut directement
de la mer juste que sous la table du carré en passant par l'ouverture
quand même assez étroite de la descente par rapport à la taille quasi
infinie de l'océan. Il était curieux celui là!
Ce matin, la progression est bonne à un peu plus de 5 nds de moyenne, avec
un vent de F3 moins fort que les jours précédents et plein est donc je
suis en ciseaux avec le yankee tangonné, mieux qu'avec le spi assymétrique
qui ne pourrait pas porter. Le cap est direct sur la Guadeloupe au 270.
Ma position: N 17° 17' 38" W 046° 05' 24" le 11 avril à 11h54 utc
Bzz
12/04/2017
Chers tous,
Voilà, là il est 13 h 35 utc, c'est à peu près la mi-journée à la
longitude où je me trouve.
La nuit a été calme, avec un épisode de pluie fine sous un nuage, mais
quand même une houle de trois quart arrière qui faisait dégonfler le foc
de manière désagréable à cause du claquement de regonflage. Je suis sous
GV + spi asymétrique au grand largue route au 260. Je vais bien entre 5,5
et 6 nds. Je m'attend à du vent faible dans ces trois prochains jours et
j'insiste sur le sud où je pense que j'aurai un peu plus de vent
favorable. je pense que vendredi ce sera du moteur si le GRIB est vérifié
sur l'eau. Arrivée prévu : mardi ou mercredi prochain.
Ma position : N 16°54'15" W 048°06'33"
Bises à tous
13/04/2017
Bonjour à tous,
Après une journée parfaite hier, avec spi tangonné et gv qui m'ont permis
d'avoir une bonne moyenne, la nuit a été plus calme, et depuis ce matin,
la journée est dure: les conditions, il y a une mer trois quart arrière
avec les creux s'appaisant mais provenant d'une mer ventée à F5 dans mon
arrière creux d'un mètre cinquante ce qui en soit n'est pas énorme et je
n'ai que F2 et maintenant F3 pour faire avancer le bateau et surtout le
stabiliser car les mouvements de la houle donnent un tanguage terrible au
bateau. Après moultes hésitations, j'ai affalé la GV qui claquait trop
sous les coups répétés de la houle, j'ai tangonné le yankee pas
entièrement déroulé sur babord, et j'ai remis le spi assymétrique avec
baber à tribord. ça à l'air de fonctionner, du moins j'arrive à vous taper
ce texte à la table à carte ce qui veux dire que cela bouge
raisonnablement. La vitesse ? 4,5 nds pour l'instant en dessous de la
moyenne de 5 nds mais la route au 274 est satisfaisante.Je favorise
toujours une trace plus au sud actuellement pour tenter de garder plus
le vent. Voilà, sinon,il faut chaud,je transpire beaucoup quand je manoeuvre alors
je bois ... de l'eau bien sûr. Ma position : N 16°27'30" W 050°03'23" le 13 04 à 13h37 utc.
J'ai franchi la longitude 50 W. Plus que 10 °
Bises à tous
14/04/2017
Bonjour à tous
Le voyage continue dans des conditions idéales , si ce n'est que le vent
est un poil trop faible et qu'il a tendance à baisser mais pour le moment
sous GV+ Spi assymétrique tangonné, la moyenne demeure au dessus des 5
nds ce qui est l'objectif sur ce type de traversée avec un tel bateau.
M'enfin je ne me plains pas, il est orienté plein E encore ce matin, donc
ça pousse facilement dans un petit force 3. Du coup, le bateau est
stabilisé par le spi gonflé et la vie est plus confortable à bord.
Je me suis reveillé en fin de nuit en entendant le bateau ralenti, et j'ai
trouvé le spi enroulé autour de l'étais de trinquette avec une belle
cocotte en haut. Branle bas de combat, mais le remettre en ordre de marche
n'a pas été très difficile, abattre un peu pour le mettre complètement
dans le dévent de la GV, puis tirer progressivement vers le bas pour
étouffer la poche en haut, et il s'est déroulé gentiment.
Là, c'est tranquille, il fait chaud, la route est au 260 car je fais
toujours route avec tendance sud.
Ma position est: N 16°13'15" W 051°54'11" à 11h53 utc
Bises
15/04/2017
Chers tous,
La navigation se poursuit régulièrement. La moyenne a un peu fléchie cette
nuit mais la journée d'hier a été bonne. J'ai affalé le spi pour la nuit
et dormir un peu tranquille. Mon soleil est à présent très décalé par
rapport au votre car il fait jour à 9h, soleil vers 10 h car il y a de la
brume sur la mer. Oui, je fais de l'ouest.
Je compte à présent les derniers jours de navigation et j'ai hâte
d'arriver, pour faire de nouveaux projets à partir des possibilités des
Caraïbes.
Aujourd'hui, toujours le même vent de force 3 plein Est. Je maintiens le
grand largue encore un peu pour mieux anticiper le calme de demain
dimanche sur la route.
Ma position: N 15°42'55" W 053°47'10" le 15 avril à 12h utc
Bises
16/04/2017
Pensées affectueuses en ce jour de Pâques célébré pour moi tout seul en
plein océan ce qui est assez original pour moi.
Le vent qui a fait défaut hier, revient doucement ce matin, en retard sur
les GRIB en force et en direction. Mais ça repart sur une mer plate donc
cela facilite la progression même si c'est du plein vent arrière. J'ai
pris un jour de retard avec ce temps calme et prévois l'arrivée mercredi à
présent, et cela pourrai être au mouillage de Marie Galante. La marina de
PAP doit être bondée et refuse de m'accueillir même sur un coffre.
Aucune place. Reste le mouillage sur ancre en rade si je veux absolument
avitailler à PAP.
Mais je vise deux autres solutions: la marina de Rivière Sens à Basse
terre, ou la marina de Saint François sur Grande Terre.
L'autre bateau Dominao avec qui j'étais parti de Mindelo est loin
derrière, à au moins 3 jours. Ia Orana ne répond pas à mes sms.
Ma position actuelle: N 15°42'1 W 055°07'21" le 16 avril à 12h 15 utc
Bises à tous et à toutes
17/04/2017
Bonjour à tous,
Bien sûr au fur et à mesure que je progresse, mon impatience grandit quand
à atteindre l'arrivée. Bon ,c'est à peu près décidé maintenant, je commence par mouiller à Port
Louis de Marie Galante et je ravitaille. Si le coin est sympa, j'attendrai
là les deux autres bateaux Ia Orana et Dominao car je pense que c'est ce
qu'ils visent aussi. J'ai hâte de nourriture fraiche. En effet au 17 eme jour de navigation, le
frigo est presque vide. Plus de fruits frais depuis longtemps, quelques
légumes encore, et des conserves... Dans la nuit dernière, le vent est bien revenu, il souffle à un gros 4, mais comme je suis plein vent arrière, la vitesse moyenne reste à 5 nds
avec le yankee tangonné, je n'ai pas osé mettre le spi ce matin, car je
trouvais le vent trop fort. Le cap est direct sur Marie Galante. Il me
reste environ 250 mn à faire, ce sera donc une arrivée pour mercredi.
Ma position: N 15°47'30" W 057°09'10" le 17/04 à 12h 14 utc
Salut à tous
18/04/2017
Bonjour à tous,
Et bien ça continue, et ca va vite à présent plus de 6 nds de moyenne avec
des pointes à plus de 7 nds la pente de la houle. Cette nuit a été ventée
avec un grain assez long et de la pluie tiède. Je suis toujours sous GV à
un ris et yankee enroulé partiellement,au grand largue. La houle de NE est
importante, avec des creux de 3 m et le vent de F5, Mais il fait beau.Je
suis une route directe sur l'ilot Gosier mouillage que je vise à présent
pour saluer un ami Patrick sur son bateau à ce mouillage. Je reviendrai
après à Marie Galante pour attendre les autres bateaux Dominao et Ia
Orana. Il faut que je ravitaille car je n'ai plus que des conserves et pas
d'appétit. Mais je pense qu'avec Patrick, cela va commencer au Ti Punch!
Arrivée prévue demain matin à Gosier à coté de Pointe-à-Pitre.
Ma position N 15°50'52" - W 059°42'16" le 18:04 à 12h55 utc
Bzz
19/04/2017
Bonjour à tous,
Ca y est, je suis arrivé ce matin à la Guadeloupe, vers 11h utc.
J'aurai mis 18 jours depuis Mindelo pour une distance théorique de 2106
miles nautiques, j'en aurai fait probablement environ 5 à 10 % de plus
avec ma manie d'ancien régatier d'aller chercher sans arrêt là où il y a
le plus de vent, donc ça rallonge un peu. A noter que le bateau Domineo de
12m en acier parti en même temps est encore à 5 jours d'ici. Et l'autre
bateau de 44 pieds parti deux jours après est encore plus en arrière.
Le temps est gris, mais ici au mouillage de Gosier, le vent est
complètement tombé , et c'est un silence total, plus de mouvements du
bateau, alors que je l'ai eu vent et mer avec houle soutenue toute la
nuit, au point que j'ai carrément réduit la toile pour freiner et attendre
le lever du jour avant de rentrer dans le cul-de-sac marin. En fait je
n'ai vu aucun trafic maritime pendant la nuit, c'est juste à l'aube qu'il
y avait quelques bateaux circulant au débouché du port de Pointe-à-Pitre.
Il fait assez chaud. Je vais mettre l'annexe à l'eau pour voir les amis de
Vitamine.
Ma position, vous la voyez sur Google Earth, le mouillage de Gosier.
N 16°12'09" et W 061°29'32"
Bon, maintenant je vais me faire quelques Ti punch!
Bises